一是攻堅鐵路接入瓶頸，打通外運“主動脈”。針對會同港鐵路專用線接入焦柳鐵路協(xié)調(diào)程序復(fù)雜、施工窗口期短等難題，2025年建立鐵路建設(shè)專班，與廣鐵集團、中鐵二十五局多方協(xié)同，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。今年1月底，全長3.96公里鐵路專線成功連通焦柳鐵路，完成鋪軌及貨場硬化，進入信號系統(tǒng)和接觸網(wǎng)最后調(diào)試階段。二是破解物流運輸痛點，降低企業(yè)成本。項目總投資3.8億元，規(guī)劃建設(shè)集裝箱和包裝成件兩大作業(yè)區(qū)，建成后竹木、箱包等特色產(chǎn)品可直接“出廠進站”，通過鐵路直達北部灣港，實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”運輸，破解長期依賴公路運輸成本高、效率低的困局。三是構(gòu)建開放樞紐格局，輻射三省邊區(qū)。作為懷化國際陸港重要節(jié)點，會同港于2025年12月正式獲批設(shè)立，建成后將輻射湘黔桂邊區(qū)三省九縣，依托西部陸海新通道實現(xiàn)“山貨出海”，為武陵山片區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。
